Le système d'aiguillage de l'aiguille est utilisé pour la fabrication de l'aiguille de l'aiguille.

Le nom complet du système VTEC est le système de contrôle électronique de la valve variable et de l'ascenseur.qui est le premier système de commande de vanne dans le monde qui peut contrôler simultanément la vanne d'ouverture et de fermeture de temps et de levage et deux autres situations différentes.

Le système VTEC est le nom complet du système de contrôle électronique des vannes et des ascenseurs. C'est une technologie exclusive de Honda.changement de température de l'eau et d'autres paramètres de fonctionnement, ainsi que le réglage approprié du réglage du temps de fonctionnement et de l'élévation de la vanne, de manière à ce que le moteur puisse atteindre le plus haut rendement à haut et à bas régime.

Dans le système VTEC, il y a trois surfaces CAM sur l'arbre à cames d'admission, respectivement, et trois bras de balancement sur l'arbre du bras de tremblement.il n'y a pas de connexion entre les trois bras rocker, et les bras de balançoire gauche et droit poussent respectivement deux vannes d'admission, de sorte que les deux ont un moment et une élévation différents pour former l'effet de compression.le bras central à bascule à grande vitesse ne pousse pas la vanne, mais ne fait que des mouvements inefficaces sur l'arbre du bras de balançoire.

Lorsque la vitesse continue d'augmenter, le capteur du moteur surveillera la charge, la vitesse, la vitesse et la température de l'eau et d'autres paramètres à l'ordinateur, l'ordinateur pour analyser l'information.Lorsque la nécessité de passer au mode haute vitesse est atteinte, l'ordinateur envoie un signal pour ouvrir la soupape magnétique VTEC.

L'huile sous pression pénètre dans l'arbre du bras de balançoire pour pousser le piston, de sorte que les trois bras de balançoire sont connectés en un seul, de sorte que les deux vannes fonctionnent en mode haute vitesse.Lorsque le régime du moteur est réduit au point de devoir être changé à nouveau lorsque la vanne est à l'heure, l'ordinateur envoie à nouveau un signal d'ouverture de la pression de démarrage de la soupape magnétique VTEC, de sorte que l'huile sous pression est évacuée et que la soupape retourne au mode de fonctionnement à basse vitesse.

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